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女性專用電聯車廂上路

NOWnews 2010/05/30
未限制男乘客進入 台鐵「女性車廂」如同虛設

屏東縣一名女高中生搭最早班火車卻遭一名男子性侵,台鐵28日上午緊急宣布,每天清晨及深夜列車的第一節車廂將指定為「女性專用車廂」。不過,由於宣導不周,也沒有貼標籤特別註明,旅客幾乎不知道有這樣的措施,加上不限男女都可坐,更讓人質疑「女性專用車廂」形同虛設。

清晨540分,第一班區間車進站,只見台鐵指定第一車為「女性專用車廂」,但實行3天了,整車只有坐在門邊一位女性,其他全是男性。原來是台鐵宣導不夠,加上車廂沒特別標示,對於新措施上路,乘客全都霧煞煞,有人表示「還不是很清楚」,也有人直呼「不知道」。

據了解,「女性專用車廂」設定在第一車是因為靠近列車長室,萬一有什麼異狀,列車長可以直接掌握,時段則選在乘客較少的早上7點前及晚上9點後。只是男女都可以乘坐,這樣真的安全嗎?女性乘客說:「既然是婦女,那個空間是給婦女,當然就是要男生不能坐,對我們會比較安全吧!」

台鐵曾在2006年試辦「女性專用車廂」,但當時成效不彰,民眾抱怨連連,不到3個月就喊卡。如今,又沒宣導及性別限制,列車長也並非隨時待在列車長室內,能否達到集中搭乘、就近照顧的效果,恐怕值得觀察。(新聞來源:東森新聞記者楊淑芃、王鴻年、丁逸文)

中央社2010/05/30
防性侵 台鐵女性專用車廂上路

(中央社記者程啟峰高雄30日電)台鐵屏東到枋寮區間列車日前發生女學生遭性侵,台鐵高雄到枋寮同型列車的「女性專用車廂」今天上路,車廂廁所加裝緊急按鈕,一觸動即警鈴大作,且緊鄰列車長室,方便求援。

台鐵高雄機務段副段長曾錦釧說,高雄到枋寮區間車有5列車,都由復興號列車改裝,車廂本身無動力,須由機車頭拖行,與電聯車車廂不一樣。今天已完成其中4列車的「女性專用車廂」改裝,剩下的最後1列車明天也將完成。

他表示,這是第1批完成的女性專用車廂改裝。選擇第1節車廂改裝為「女性專用車廂」,是因第1節車廂緊鄰列車長室,被害人不致求救無門。

曾錦釧說,「女性專用車廂」除在廁所內設緊急按鈕及連通在廁所外的警報器外,車廂內設備與其他車廂並無兩樣。車廂外也貼有「女性專用車廂」方便乘客識別。

台鐵高雄站說,今天起每天清晨及深夜時段的區間列車,第1節車廂指定為「女性專用車廂」。區間列車早班車乘客以通勤的學生、上班族居多,夜車則以在補習班補習的通勤學生居多。

鑑於台鐵屏東到枋寮最早班列車,26日發生男乘客性侵高中女學生案件,台鐵緊急加設「女性專用車廂」亡羊補牢。990530

中時電子報2006/06/03
女性專用電聯車廂上路

台灣女性搭火車有專屬車廂!自六月一日起,台灣鐵路管理局首創國內交通運具先例,電聯車中提供一節女性專用車,每日約三百班次。不少女性旅客抱怨,搭乘大眾交通工具常遭性騷擾,非常不安全,因此鐵路局參酌日本經驗後,決定先在沒有訂位問題且搭乘空間壅塞的電聯車試辦女性專用車廂。鐵路局統計,每日通勤旅客約廿五萬人次,男女各半。(美聯社)

自由時報2006/6/3
保護女性?歧視女性?

■林杏佳
台鐵即將仿效日本推出女性專用車廂。我非常不認同,這是矯枉過正。

第一,這是歧視政策,把天下所有男性都視為有嫌疑者,認為幾乎所有男性都會騷擾女性,好比把黑人等同於暴力與犯罪,這種粗淺的劃分,和二十世紀初列強租借區的「華人與狗不准進入」有什麼差別?他們認為華人都是沒有公德心、不遵守法律的一群次等民族。前不久,南非的種族隔離政策與多年前美國的種族隔離政策,不也嚴格區分白人與黑人的座位,黑人不得進入某車廂嗎?是不是乾脆把列車分為兩半,半數車廂只能女性坐,半數車廂只能男性坐?還是乾脆設置女性專車算了,這樣就不會有性騷擾的問題了。

第二,何必刻意塑造女性是弱者,需要保護的形象。照這樣的政策邏輯,是不是政府也應設立女性員工辦公室,杜絕辦公室內的性騷擾;是不是也要有女性專用計程車、女性專用人行道、女性專用電梯、女性專用電影院?是不是也要建立老人專用車廂、殘障專用車廂、幼童專用車廂?他們可能比女性還弱勢。是不是還要有男女同性戀者專用車廂?照這樣的邏輯來看,他們也都是很需要保護的一群。捷運的「夜間婦女候車區」也是,為何要強調「婦女」呢?夜歸人只有婦女需要保護嗎?

這麼做的原因只是為了搭上女性主義風潮的順風車,挾著政治正確的考量,昭告天下自己重視女性。以一個簡單易懂的類比言之,沒有男性就不會有性騷擾,好比沒有手就不會偷竊,沒有腳就不會得香港腳,雖能解決問題,但卻產生更多問題。

我覺得較正確的做法應保障不分族群的弱勢者,設立一個安全車廂,有安全人員加強注意,不必區分誰才可以進入,誰不可以。這樣不就解決了嗎?「夜間婦女候車區」也應直接叫做「夜間候車區」。(作者為臺大醫學系學生)

自由時報2006/6/5
女性專用車廂 沒道理

先生
從實施「女性專用車廂」以來,自由廣場已連續兩天有人反對;事實上,原本上下班尖峰期間,電聯車班次已相當少,人擠人情況相當嚴重,現在指定女性專用車廂,輸運旅客更是雪上加霜。

台鐵不像捷運系統,班次多疏散旅客速度快,捷運都不敢貿然實施,台鐵竟先推,不知實施前台鐵是否有評估?且鐵路行進間有列車長、鐵路警察等巡邏,若因極少數女性被性騷擾就因噎廢食,這種心態實在是相當有問題,難道問題不會再發生嗎?

拜託台鐵應在服務、準點、安全方面多努力才是;否則除了女性專用車廂,老人不是更需要「老人車廂」?甚至弱勢族群都須準備專用車廂,這個專用、那個專用,還叫什麼大眾運輸工具?(作者為每天搭通勤車之上班族)

中國時報2006.06.29
女性專用車廂 違憲!

葉紘麟/北市(研究生)
自台鐵六月一日起宣布通勤電車設置「女性專用車廂」後,各界批評不斷。若從法理來看,女性專用車廂設置其實也有違法、甚至違憲之嫌。

中華民國憲法第七條規定:「中華民國人民,無分男女,宗教,種族,階級,黨派,在法律上一律平等。」另外,憲法第二十二條也規定:「凡人民之其他自由及權利,不妨害社會秩序公共利益者,均受憲法之保障。」請問哪一條交通法規,允許國營或民營運輸業者得以性別為差別,設立特別車廂?同時,台鐵更是以非法方式限制人民的自由權!

另外,以女性乘客在電車上易受性騷擾為由設立特別車廂作為預防,其實已隱涵「男性等於痴漢」的意涵。這與無罪推定原則上也有所出入。

以東京地鐵來看,最常發生性騷案件的埼京線、中央線與總武線,平均每天發生零點五到一起的性騷事件;但是台鐵發生的頻率有東京地鐵這麼高嗎?而且台鐵平均站距也較東京地鐵長,「電車痴漢」在下一站兔脫可能不大;若真有「電車痴漢」敢犯案,相信很難不被以現行犯逮捕。

總的說來,台鐵如果要創造服務新高峰,或積極保障乘客安全,應該強化對各車廂巡視及和鐵路警察合作;設立女性專用車廂,堪稱下下策。

中國時報2006.06.28
男客霸占台鐵無能女性車廂受辱專用?

黃如萍/台北報導
台鐵首創國內交通運輸先例,開辦女性專用車廂,實施近一個月來,效果相當差。女性乘客勸誤闖車廂的男旅客離開遭辱罵,向台鐵反應也得不到適當處理,女性專用車廂反成了女性受氣、受辱車廂。

兼任台鐵局長的交通部常務次長何煖軒表示,女性專用車廂是消保會等團體建議開辦,但現行相關法令未明文禁止男性乘客搭乘,只能靠道德勸說,如果男性旅客不配合,台鐵也很無奈。鐵路局將在試辦三個月後檢討。

「女性專用車廂有時在第一車廂,有時又跑到中間車廂」,每天搭乘火車通勤的周同學說,女性專用車廂位置不固定,搭乘不方便。剛開始,列車長還會廣播告知專用車廂的位置,現在都懶的說了。

旅客小姐表示,有些男性乘客一坐下就閉上眼,裝作不知誤闖女性專用車廂,耍賴不願意離開好不容易搶到的座位。有些男性乘客更壞,她告知勸離時,還以三字經辱罵,她憤而向鐵路局申訴,台鐵卻表示愛莫能助。

小姐氣憤的說,列車長未盡責勸導誤闖男性乘客移至其他車廂,女性乘客被不友善對待,列車長又不執行應盡之責,徒使女性車廂內的「女性專用車廂」貼紙形同廢紙。

一位台鐵列車長也指出,勸導男性乘客離開女性專用車廂成效不佳,尤其是有位子坐的男性旅客,根本不願意離座。國內男性對女性的尊重、禮讓態度,要努力改善的空間還很大。

自由時報2006/6/4
老人 更需要專用車廂

■張家瑋
看了昨日自由廣場的「保護女性?歧視女性?」一文,感觸非常深。實施了女性專用車廂已經兩天了,說實在的,台鐵並無盡到宣導之職,女性專用車廂裡,還是有男性上車。

我平常都是搭火車上下班,發現多了女性專用車廂後,別的車廂變得更擁擠。加上試辦開始這兩天,早上出門車廂都是掛置在最後一節,但週五下班回家時,反而掛在第五節,使得月台上等車旅客,秩序變的更亂。

現在講究兩性平等,不應該這樣設置女性的專用車廂,我反而更贊成林姓讀者所說設定老人專用車廂。畢竟,坐車通勤看了那麼久,在車上會讓座給老人的還是有限;比起女性,這些老人更算是弱者。還有,比起女性專用車廂,改善火車誤點問題更急,請台鐵好好想想。(作者為每天搭通勤電車的上班族)

中國時報2006.07.30
台鐵女性車廂 男生大喊不公

李南燕/台北報導
「如果男生還不反對…孩子就準備從母姓了…」。台鐵六月起設置女性專屬車廂,卻引發爭議不休,先有女乘客抱怨男士闖入女車廂,日前一群男性網友則設部落格狂批此舉不公平;台鐵已決定本周檢討此措施。

台鐵六月一日起,在一百多列通勤電聯車上,各將其最前端或最後端的車廂設為「女性專屬車廂」,希望「男士止步」,也避免女性被性騷擾。但此舉實施以來,爭議不斷;起初因相關標誌不明,連女性乘客也「霧煞煞」,不清楚女性車廂在哪裡。後來又有女士投訴,不少男士大剌剌坐在女車廂內,不但不讓位,若上前告知此為女車廂還遭白眼。

近日網路則出現一群認為「受委屈」的男性網友,狂批女性車廂是「性別歧視」。原本大家只是在bbs站上討論,一位網友進一步在六月上旬開了一個部落格,號召網友發表意見,希望能凝聚反對力量,「推翻」這個他們眼中看來不公平、偏心、沒道理的做法。部落格開放發言一個半月以來,到昨天為止共有一千六百七十位網友點看,不過只有卅四位網友聲援。

有位網友說:「買的都是同價的票,別的車廂擠得要死,女性專用車廂有空位卻坐不得,根本是將每位男士皆視為性騷擾嫌疑犯」。也有網友提到「有的女性體力比男性強,難道男性非要對女性讓坐,才算『man』嗎?」。更有人端出「性騷擾防治法」,指出「公家機關應保護『男女』免受性騷擾,而非僅保護女性免受性騷擾…」。

也有人認為,保護女性難道不能不損害到男性的權益?有的網友則建議,女車廂的票價要賣貴些,「飛機也有商務艙與經濟艙,多一層享受, 多付費合理吧!」。還有人擔心,若「現在不阻止不抗議,以後豈不是連捷運、高鐵都跟著做」?

支持反對意見 不斷湧入

事實上台鐵、警政署鐵路警察局也接到許多抗議女性車廂的電話。台鐵官員表示,女性專用車廂原本計畫試辦半年,即到十一月底為止,但新措施上路後,支持和不支持的意見,不斷湧入。何煖軒指出,本周將進行相關檢討;他認為當社會對於「Lady First」這樣的世界通則還有爭議的話,推出女性專用車廂可能就「早了一點」,如果搭乘率不理想,社會負面意見又不斷湧出時,台鐵不排除暫時取消女性專用車廂。

根據台鐵統計,搭乘台鐵作為通勤工具的男女比例為五五:四五,女乘客本來就多些;而設置女性專用車廂也非台灣首創,且是依憲法精神照顧女性,增加女性「有位可坐」的機會。

中國時報2006.07.30
婦團意見 也鬧兩極

黃筱珮/台北報導
台鐵為女性設置的專屬車廂,在網路上引發「男女戰爭」。婦女團體其實也意見兩極。有人認為可以保護女性,立意良善;有人則反對設專屬車廂,認為這會弱化女性,也違反男女平權原則。

勵馨基金會執行長紀惠容指出,有人覺得女性車廂很好、也有人批評,這是很正常的狀況,因為社會很多元,會有很多不同的聲音,她都尊重。

台灣性別人權協會秘書長王蘋表示,她不贊成女性專屬車廂,這違反兩性平等原則,而且男生女生買一樣的票,如果女生車廂空曠,卻不准男生進入,使得其它車廂擠滿人,從公平原則來看,大大損及其它乘客的權益。

王蘋表示,若台鐵要保護女性,不妨學習台北捷運,設立「婦女侯車區」。

中國時報2006.07.30
體貼美意匆匆上路 好事多磨

李南燕/特稿
台鐵設置女性專用車廂引發爭論,其實若回到照顧「老、弱、婦、孺」的大原則,加上乘車比例女性也高於男性,設置女性車廂並非不行;問題是此措施既為國內創舉,事前卻未仔細評估或宣導就上路,搭車者卻天天得忍受不便,當然會出狀況。

女性車廂在日本行得通,證明這不是完全不能實施的美意。不過交通部次長何煖軒說得好,台灣社會若沒有普遍意識到女士優先的觀念,女性車廂上路的時機就非常重要。

回頭想想「女性專用車廂」,台鐵在六月一日實施前,幾乎沒有多少宣導時間,如此挑戰國人習性的措施,即使是好事,沒有讓大眾有了解的機會,怎能成功?匆匆上路的結果,反而引發「性別大戰」,完全違反初衷,還讓不少男士誤解台鐵美意。

婦女團體最體貼女人吧?但台鐵自認如此貼心的政策,婦女團體竟也意見不一。可見當初要是在上路前多找這些團體研商,就能及早做更妥適的規畫。

坦白說,目前大眾交通工具上設有的博愛座,也是沒有罰則,年輕力壯者若真的不識相地坐上博愛座或不讓座,司機能怎麼樣?但是,在民眾教育程度達一定水準時,即使沒有罰則,在博愛座上不讓座的年青人多半會遭白眼。但如此觀念也絕非短期內就可建立,何況「女性車廂」?台鐵或相關單位,在設置「女性車廂」之外要做的事還很多。

自由時報2006/7/26
台鐵女性車廂 網友反彈

〔記者曾鴻儒/台北報導〕網友不滿台鐵設置女性專用車廂,在網路發起連署要求台鐵廢除,有人還推介以佔用女性車廂旁的廁所等方式「反擊」;台鐵則表示,目前仍在半年試辦期,下月底會先評估未來是否常態設置。

台鐵上月起試辦女性專用車廂,預計試辦半年,不以為然的廖姓民眾最近在網路上發動連署,要求台鐵廢除此一政策,該網頁已有約三千五百人次瀏覽,參與連署者將近三百位。

廖姓民眾在發動連署的聲明指出,台鐵宣稱設置女性車廂是為了防治性騷擾,但性騷擾防治法並非僅保護女性,設置女性專用車廂,已違反性騷擾防治法;況且,設置警鈴、加裝監視器,一樣可以達到預防性騷擾的效果,不應把男性當成二等國民對待,讓付出相同票價的男性權益受損。

也有民眾反映,女性車廂試辦以來,並未收到預期效果,經常有男性誤闖,因為沒有罰則,台鐵列車服務人員也無法強勢驅離;此外,女性車廂在列車的位置不固定,讓所有候車旅客都備覺困擾。

而台鐵是否應該設置女性車廂,最近在網路上掀起論戰,正、反雙方從一開始理性討論,演變成情緒發言,支持者批評對方愛計較,另一方則要對方「先照照鏡子」,甚至還有人要求開放男同志進入女性車廂。

自由時報2006/7/27
女性車廂不違憲

■鄭淑丹
台鐵女性專用車廂實行一個月以來,不少人士質疑其違反憲法第七條平等權,有違法違憲之虞,但筆者認為其並不違法亦不違憲。憲法增修條文第十條第六項:「國家應維護婦女之人格尊嚴,保障婦女之人身安全,消除性別歧視,促進兩性地位之實質平等。」另外,釋字211號及490號闡釋,男女生理上差異所生之社會功能有所不同,中華民國男性依法有服兵役之義務。男女之平等並非指絕對、機械之形式上平等,設置女性專用車廂之立意,即為了促使實質平等之實現,並不限制法律授權主管機關,斟酌具體案件事實上之差異及立法之目的,而為合理之不同處置。

既然設置專用車廂是為了防止女性被騷擾,因此為了使此項政策能夠持續下去,應有相關配套措施,例如訂立罰則等,才能真正落實兩性平等,也讓女性能夠更安全地搭乘台鐵。
(作者為台大國發所研究生)

中國時報2006.08.11
女性車廂 試辦至11

黃如萍/台北報導
決策又轉彎!台灣鐵路管理局昨日開會後確定,女性專用車廂試辦至十一月底,再討論未來是否續辦。官員透露,這是為了履行對民代的承諾。

台灣鐵路管理局副局長陳峰男表示,雖然有男性網友專文討伐台鐵女性專用車廂設置不當,但也有不少女性乘客或網友支持續辦,顯示女性專用車廂不必立即停止試辦。

陳峰男指出,女性專用車廂試辦至今僅兩個月,部分乘客可能還不熟悉,因而無法立即看到成效;過去車廂全面禁菸,台鐵也是執行六個月後才看到效果,因此女性專用車廂持續試辦至半年試辦期屆滿為止。台鐵運務處課長杜微表示,台鐵將加強宣導及勸導,例如在車廂內加強廣播,並要求列車長等第一線站務人員「更勇敢」的勸離誤進的男性乘客。

陳峰男指出,六個月試辦期屆滿前,台鐵將邀請民意代表、婦女與消保團體等檢討專用車廂的試辦成效,再決定是否繼續推動女性專用車廂。

蘋果日報2006/10/18
女性車廂 男客照坐台鐵不理

【投訴組╱台北報導】台鐵8月宣布通勤電車設女性車廂,試辦至11月底,但有女乘客投訴,台鐵因將停辦,便疏於管理,許多男性乘客照樣進入女性車廂,女性車廂形同虛設。台鐵說,試辦以來,遭不少男乘客責罵不公平,因此才會減少勸導廣播。學者表示,到停辦前台鐵仍應善盡管理責任,管理愈來愈消極,根本就沒有用心。

一位不具名的女性抱怨,女性車廂仍在試辦中,但有許多男性進入女性車廂,也不見台鐵站務人員勸說或廣播,「晚間搭車,看到男性在女性車廂裡,心裡感覺不舒服。」

專家:根本玩假的
台鐵今年6月試辦女性車廂以來,遭不少男性反對,曾傳出試辦到8月底,但檢討後,決定試辦到11月底。9月底記者前往台北火車站查看發現,女性車廂內外雖有明顯標示,但有不少男性進入,甚至一排10位乘客中,有一半是男性,站務人員也未前往勸導或者在車內廣播,提醒男性離開。

對於女性乘客的抱怨,台灣鐵路局副局長陳?男說,試辦初期頻繁的宣導廣播造成男性抗議,8月檢討時,除決議11月底結束試辦外,也決定減少廣播量,可能因此造成民眾誤解。

淡江大學公共行政學系教授施正鋒認為,女性車廂試辦未結束之前,台鐵都有管理監督之責,台鐵因男乘客反映,管理方式變消極,女性車廂政策根本就是玩假的。
案號:C06101305